Немецкий журнал Auto Motor und Sport протестировал 10 моделей зимних шин европейского типа
Когда раньше европейские дороги покрывались снегом, который лежал даже на магистралях, было только одно противоядие, помогающее сохранять безопасность в условиях зимы, и это были специализированные зимние шины с грубым и агрессивным рисунком протектора. Сейчас дороги в Европе чистят лучше, а автомобили оснащены многочисленными электронными системами помощи, которые предотвращают скольжение в любых направлениях. Естественно, изменились и зимние шины - покрышки с крупными пилообразными плечевинам давно остались в прошлом, и им на смену пришли модели с тонким продуманным ламелированием. Если раньше зимние шины были оптимизированы в первую очередь к использованию на снегу, теперь они стали более универсальными, но несмотря на это, отличия между моделями различных брендов, как отметили в AMS, сегодня стали больше, чем когда-либо. Целью последнего теста немецкого журнала было, как и всегда, показать, какие шины лучше всего подойдут к индивидуальным требованиям водителей.
Все шины тестировались с использованием 252-сильного BMW 430i Grand Coupe, а сами испытания были проведены весной 2017 года в финском Ивало при температуре от -2 до -10 градусов. После бесчисленных замеров и тестов на управляемость на снегу шины были также испытаны на пределе своих возможностей на сухом и мокром асфальте, и финальный рейтинг позволяет получить представление о характеристиках тех или иных шин.
По итогам теста три шины были признаны рекомендованными, а еще пять - рекомендованными с ограничениями, но только результаты одних шин были названы образцовыми, поскольку они отлично выступили почти во всех дисциплинах.
Начнем с нижней части рейтинга, и единственным аутсайдером на этот раз оказались шины Cooper, очень существенно отставшие от конкурентов - как на снегу, так и на сухом и мокром асфальте. В то же время Kumho доказали, что даже новички иногда могут выступать в высшей лиге, и у шин корейского бренда действительно хорошие результаты в тестах на эффективность торможения на снегу и сухом асфальте, а тормозные свойства по праву считаются важнейшей характеристикой автомобильных шин. Результаты подтверждают, что если только высокое сцепление на мокром покрытии не является критически важным условием, можно выбрать для себя недорогие Kumho.
Примерно то же можно сказать и Hankook - у них впечатляющие показатели на снегу и сухом покрытии, но они тоже позволили себе слабости на мокром треке. И это при том что именно на мокром покрытии шины для Центральной Европы принципиально должны быть крайне эффективными, поскольку именно в таких условиях они часто используются в этом регионе.
Классическим примером зимних шин можно считать покрышки от бренда Fulda, принадлежащего Goodyear. Шины продемонстрировали выдающиеся тяговое усилие, эффективность торможения и боковую устойчивость на снегу, оставив конкурентов позади в «зимней» части тестов. В то же время у них относительно слабые результаты и на мокром, и на сухом асфальте, так что при их выборе следует хорошо подумать (в то же время у Fulda образцовая устойчивость к аквапланированию, так что исключительно «снеговыми» шинами их тоже считать не стоит).
Шины Nokian на этот раз удивили тем, что свои главные достоинства они продемонстрировали не на снегу, как можно было ожидать, а на сухом асфальте и в тесте на сопротивление качению. На снегу и мокром покрытии Nokian заметно менее эффективны, и это означает, что они хорошо подойдут для тех, кто не хочет ухудшать динамику своего автомобиля и при этом ездит зимой в основном по сухим расчищенным дорогам. Pirelli обладают более сбалансированными характеристиками, и их единственный небольшой недостаток - это высокое сопротивление качению, которое не позволило им получить оценку «Рекомендовано». То есть все, кто не особенно думает об экономии топлива, не задумываясь могут брать себе Pirelli.
Высокое сопротивление качению и относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии на этот раз подвели шины Michelin, которые при этом во всех остальных отношениях обладают сбалансированными характеристиками, в том числе в плане безопасности. К тому же у Michelin, вероятно, очень большой эксплуатационный ресурс.
Всего лишь 0,2 балла уступили Michelin шинам от австрийского бренда Semperit, которые благодаря этому заняли третье место в общем зачете. У Semperit короткий тормозной путь и отличные управляемость и боковая устойчивость на заснеженной поверхности, а на сухом асфальте, где особой динамики от них ждать не стоит, они все же порадовали быстрой остановкой автомобиля. В целом Semperit хорошо подойдут для регионов, где зимой часто приходится передвигаться по снегу.
Вторую строчку на этот раз заняли Dunlop, у которых только два недостатка - относительно низкая боковая устойчивость на снегу и повышенное сопротивление качению. В то же время, даже несмотря на сниженную боковую поддержку, Dunlop смогли показать лучшее время на заснеженной трассе.
Лучшими в общем зачете стали шины Continental, а обязаны они этим тому, что их тормозной путь на снегу и мокром асфальте был в среднем на 0,5 и 0,6 метра короче, чем у конкурентов. Добавьте сюда низкое сопротивление качению, и становится понятно, что рецепт Continental так же эффективен, как и всегда. Как бы то ни было, без ложки дегтя тоже не обошлось, и Continental, как и Michelin, показали слабые результаты в тесте на сопротивляемость поперечному аквапланированию. Возможно, причина кроется в сниженной пустотности протектора, но опять же, большое пятно контакта увеличивает общий уровень сцепления, и в целом Continental в отличие от шин, выступивших хорошо только в отдельных дисциплинах, не позволили себе слабостей практически нигде, так что они и были признаны лучшими современными шинами для мягкой зимы.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Торможение на снегу (50-0 км/ч)
Тормозной путь, метры
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Dunlop Winter Sport 5 | 27,7 | 10 | 30% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 27,8 | 10 | 30% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 28,1 | 10 | 30% |
| Continental WinterContact TS850P | 28,2 | 9 | 30% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 28,5 | 9 | 30% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 28,7 | 8 | 30% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 29,3 | 8 | 30% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 29,7 | 8 | 30% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 29,9 | 7 | 30% |
| Nokian WR A4 | 30,0 | 7 | 30% |
Среднее боковое ускорение, м/с2
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 3,40 | 6 | 20% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 3,59 | 7 | 20% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 3,60 | 7 | 20% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 3,69 | 7 | 20% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 3,69 | 7 | 20% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 3,70 | 8 | 20% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 3,75 | 8 | 20% |
| Continental WinterContact TS850P | 3,80 | 8 | 20% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 3,86 | 9 | 20% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 4,00 | 10 | 20% |
Ускорение, м/с2
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 2,14 | 7 | 20% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 2,21 | 8 | 20% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 2,22 | 8 | 20% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 2,23 | 8 | 20% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 2,23 | 8 | 20% |
| Nokian WR A4 | 2,29 | 9 | 20% |
| Continental WinterContact TS850P | 2,30 | 9 | 20% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 2,33 | 10 | 20% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 2,34 | 10 | 20% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 2,35 | 10 | 20% |
Средняя скорость прохождения трассы, км/ч
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Cooper Weathermaster SA2+ | 53,5 | 6 | 15% |
| Nokian WR A4 | 53,8 | 6 | 15% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 54,5 | 7 | 15% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 54,5 | 7 | 15% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 54,8 | 8 | 15% |
| Continental WinterContact TS850P | 54,9 | 8 | 15% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 55,3 | 9 | 15% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 55,4 | 10 | 15% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 55,4 | 10 | 15% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 55,5 | 10 | 15% |
Тормозной путь, метры
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS850P | 33,9 | 10 | 40% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 34,5 | 9 | 40% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 35,7 | 7 | 40% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 35,9 | 7 | 40% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 36,0 | 7 | 40% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 36,8 | 7 | 40% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 37,0 | 6 | 40% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 37,6 | 6 | 40% |
| Nokian WR A4 | 37,8 | 6 | 40% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 38,0 | 6 | 40% |
Максимальное боковое ускорение, м/с2
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Fulda Kristall Control HP2 | 6,65 | 7 | 15% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 6,66 | 7 | 15% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 6,67 | 7 | 15% |
| Nokian WR A4 | 6,70 | 8 | 15% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 6,91 | 8 | 15% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 6,97 | 8 | 15% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 7,00 | 8 | 15% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 7,12 | 9 | 15% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 7,22 | 9 | 15% |
| Continental WinterContact TS850P | 7,49 | 10 | 15% |
Средняя скорость, км/ч
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 69,9 | 6 | 15% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 71,4 | 6 | 15% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 71,4 | 6 | 15% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 71,9 | 7 | 15% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 72,0 | 7 | 15% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 72,2 | 7 | 15% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 73,8 | 8 | 15% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 74,0 | 8 | 15% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 74,7 | 8 | 15% |
| Continental WinterContact TS850P | 76,2 | 10 | 15% |
Скорость потери сцепления, км/ч
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 80,5 | 6 | 5% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 81,3 | 6 | 5% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 84,9 | 8 | 5% |
| Continental WinterContact TS850P | 85,0 | 8 | 5% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 85,8 | 8 | 5% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 85,9 | 8 | 5% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 86,1 | 8 | 5% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 86,5 | 9 | 5% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 87,4 | 10 | 5% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 87,6 | 10 | 5% |
Боковое ускорение, м/с2
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 2,27 | 6 | 10% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 2,32 | 6 | 10% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 2,33 | 6 | 10% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 2,50 | 7 | 10% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 2,53 | 7 | 10% |
| Continental WinterContact TS850P | 2,61 | 7 | 10% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 2,78 | 8 | 10% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 2,78 | 8 | 10% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 3,06 | 10 | 10% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 3,13 | 10 | 10% |
Тормозной путь, метры
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 44,6 | 10 | 40% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 45,4 | 9 | 40% |
| Continental WinterContact TS850P | 45,6 | 9 | 40% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 45,7 | 9 | 40% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 45,9 | 9 | 40% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 46,5 | 8 | 40% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 46,6 | 8 | 40% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 46,8 | 8 | 40% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 47,1 | 8 | 40% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 47,7 | 7 | 40% |
Средняя скорость, км/ч
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Cooper Weathermaster SA2+ | 115,3 | 8 | 15% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 115,9 | 8 | 15% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 116,9 | 8 | 15% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 117,1 | 8 | 15% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 117,2 | 8 | 15% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 117,5 | 8 | 15% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 118,2 | 8 | 15% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 118,7 | 8 | 15% |
| Continental WinterContact TS850P | 118,9 | 8 | 15% |
| Nokian WR A4 | 119,0 | 9 | 15% |
Сопротивление качению, кг/т
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Nokian WR A4 | 7,7 | 10 | 70% |
| Continental WinterContact TS850P | 8,2 | 8 | 70% |
| Semperit Speed-Grip 3 | 8,2 | 8 | 70% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 8,6 | 7 | 70% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 8,8 | 7 | 70% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 8,8 | 7 | 70% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 9,0 | 6 | 70% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 9,2 | 6 | 70% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 9,7 | 5 | 70% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 9,8 | 5 | 70% |
Уровень шума, дБ(А)
| Модель шины | Значение | Баллы | Мах/Весомость |
|---|---|---|---|
| Semperit Speed-Grip 3 | 72,4 | 10 | 30% |
| Michelin Pilot Alpin 4 | 72,5 | 10 | 30% |
| Nokian WR A4 | 72,7 | 10 | 30% |
| Kumho WinterCraft WP71 | 72,7 | 10 | 30% |
| Fulda Kristall Control HP2 | 72,9 | 10 | 30% |
| Dunlop Winter Sport 5 | 73,0 | 8 | 30% |
| Cooper Weathermaster SA2+ | 73,2 | 8 | 30% |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 73,3 | 8 | 30% |
| Hankook Winter i*cept evo2 W320 | 73,3 | 8 | 30% |
| Continental WinterContact TS850P | 73,4 | 8 | 30% |
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на снегу, мокрой и сухой поверхностях – по 30%, а в испытаниях на экологичность – 10%.
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 28,2 | 30% | 9 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,80 | 20% | 8 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,30 | 20% | 9 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 54,9 | 15% | 8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 9 | |
| Общая оценка на снегу | 8,7 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 33,9 | 40% | 10 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7,49 | 15% | 10 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 76,2 | 15% | 10 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 10 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 85,0 | 5% | 8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,61 | 10% | 7 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 9,6 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 45,6 | 40% | 9 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 10 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 10 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 118,9 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 9 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 9 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 9,1 | ||
| Экономичность | 8,2 | 70% | 8 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 73,4 | 30% | 8 |
| Общая оценка на экономичность | 8,0 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,0 |
| Евромаркировка | E/C-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 8,7 |
| Страна производства | Чехия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 27,7 | 30% | 10 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,60 | 20% | 7 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,23 | 20% | 8 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 55,5 | 15% | 10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 9 | |
| Общая оценка на снегу | 8,9 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 34,5 | 40% | 9 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7,22 | 15% | 9 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 74,7 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 9 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 86,1 | 5% | 8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 3,06 | 10% | 10 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,9 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 45,9 | 40% | 9 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 9 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 8 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 118,2 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 8 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,5 | ||
| Экономичность | 8,6 | 70% | 7 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 73,0 | 30% | 8 |
| Общая оценка на экономичность | 7,3 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,6 |
| Евромаркировка | C/B-71 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 9,0 |
| Страна производства | Германия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 28,1 | 30% | 10 |
| Боковая устойчивость на снегу | 4,00 | 20% | 10 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,34 | 20% | 10 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 55,4 | 15% | 10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 9 | |
| Общая оценка на снегу | 9,9 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 36,8 | 40% | 7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,91 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 72,0 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 81,3 | 5% | 6 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,32 | 10% | 6 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,2 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 46,6 | 40% | 8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 8 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 6 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 117,5 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 7 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 7 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,6 | ||
| Экономичность | 8,2 | 70% | 8 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 72,4 | 30% | 10 |
| Общая оценка на экономичность | 8,6 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,2 |
| Евромаркировка | E/C-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 9,0 |
| Страна производства | Чехия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 28,7 | 30% | 8 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,86 | 20% | 9 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,21 | 20% | 8 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 55,3 | 15% | 9 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 8 | |
| Общая оценка на снегу | 8,4 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 35,7 | 40% | 7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7,00 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 73,8 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 9 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 85,8 | 5% | 8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,53 | 10% | 7 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,7 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 46,5 | 40% | 8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 9 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 8 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 117,2 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 8 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,1 | ||
| Экономичность | 9,0 | 70% | 6 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 72,5 | 30% | 10 |
| Общая оценка на экономичность | 7,2 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,0 |
| Евромаркировка | E/C-70 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 7,7 |
| Страна производства | Германия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 30,0 | 30% | 7 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,40 | 20% | 6 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,29 | 20% | 9 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 53,8 | 15% | 6 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 7 | |
| Общая оценка на снегу | 7,1 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,8 | 40% | 6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,70 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 69,9 | 15% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 6 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 80,5 | 5% | 6 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,27 | 10% | 6 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,3 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 44,6 | 40% | 10 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 10 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 7 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 119,0 | 15% | 9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 9 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 9,2 | ||
| Экономичность | 7,7 | 70% | 10 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 72,7 | 30% | 10 |
| Общая оценка на экономичность | 10,0 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 |
| Евромаркировка | C/B-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 8,3 |
| Страна производства | Финляндия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 29,7 | 30% | 8 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,69 | 20% | 7 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,14 | 20% | 7 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 54,8 | 15% | 8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 9 | |
| Общая оценка на снегу | 7,8 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 36,0 | 40% | 7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7,12 | 15% | 9 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 74,0 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 9 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 87,4 | 5% | 10 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,50 | 10% | 7 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,9 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 45,7 | 40% | 9 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 8 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 7 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 117,1 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 7 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,2 | ||
| Экономичность | 9,2 | 70% | 6 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 73,3 | 30% | 8 |
| Общая оценка на экономичность | 6,6 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 |
| Евромаркировка | E/B-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 7,4 |
| Страна производства | Италия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 27,8 | 30% | 10 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,70 | 20% | 8 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,33 | 20% | 10 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 55,4 | 15% | 10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 9 | |
| Общая оценка на снегу | 9,5 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,6 | 40% | 6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,65 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 71,4 | 15% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 6 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 87,6 | 5% | 10 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 3,13 | 10% | 10 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,8 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 47,7 | 40% | 7 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 7 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 6 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 116,9 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 7 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 9 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,3 | ||
| Экономичность | 8,8 | 70% | 7 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 72,9 | 30% | 10 |
| Общая оценка на экономичность | 7,9 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 |
| Евромаркировка | E/B-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 9,0 |
| Страна производства | Германия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 29,3 | 30% | 8 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,75 | 20% | 8 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,35 | 20% | 10 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 54,5 | 15% | 7 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 7 | |
| Общая оценка на снегу | 8,1 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,0 | 40% | 6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,97 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 71,4 | 15% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 7 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 85,9 | 5% | 8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,78 | 10% | 8 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,8 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 46,8 | 40% | 8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 9 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 9 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 118,7 | 15% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 9 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 7 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,3 | ||
| Экономичность | 8,8 | 70% | 7 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 73,3 | 30% | 8 |
| Общая оценка на экономичность | 7,3 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,7 |
| Евромаркировка | E/C-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 8,4 |
| Страна производства | Венгрия |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 28,5 | 30% | 9 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,69 | 20% | 7 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,23 | 20% | 8 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 54,5 | 15% | 7 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 7 | |
| Общая оценка на снегу | 7,8 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 35,9 | 40% | 7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,67 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 71,9 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 8 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 84,9 | 5% | 8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,33 | 10% | 6 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,1 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 45,4 | 40% | 9 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 5 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 8 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 115,9 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 7 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 6 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,8 | ||
| Экономичность | 9,8 | 70% | 5 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 72,7 | 30% | 10 |
| Общая оценка на экономичность | 6,5 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,4 |
| Евромаркировка | C/E-72 |
| Индексы | 95V |
| Средняя глубина протектора, мм | 9,0 |
| Страна производства | Китай |
| Дисциплина | Значение | Весомость | Баллы |
|---|---|---|---|
| Торможение на снегу (50-0 км/ч) | 29,9 | 30% | 7 |
| Боковая устойчивость на снегу | 3,59 | 20% | 7 |
| Тяговое усилие на снегу (м/с2) | 2,22 | 20% | 8 |
| Управляемость на снегу (км/ч) | 53,5 | 15% | 6 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 15% | 6 | |
| Общая оценка на снегу | 6,9 | ||
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,0 | 40% | 6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 6,66 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) | 72,2 | 15% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 15% | 7 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 86,5 | 5% | 9 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 2,78 | 10% | 8 |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,8 | ||
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 47,1 | 40% | 8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10% | 6 | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10% | 5 | |
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) | 115,3 | 15% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 15% | 6 | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 10% | 7 | |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,1 | ||
| Экономичность | 9,7 | 70% | 5 |
| Внешний шум на 80 км/ч | 73,2 | 30% | 8 |
| Общая оценка на экономичность | 5,9 | ||
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,8 |